高鐵快運在運送條件和時效性等方面具有先天優(yōu)勢，一是效率高，憑仗車次多、速度快、發(fā)達的高鐵網絡及不受交通管制等因素，“當日達"可輕松實現(xiàn)。二是高準點率，嚴厲按時刻表運行的高鐵動車，其準確度以分鐘計，能夠清晰到貨時刻。三是高平穩(wěn)性，高鐵列車運送物品破損率低，安全性好。高鐵快運此次適時的業(yè)務擴展，對緩解“雙11”運送壓力，為史上較大“洪流”分流減壓具有明顯效未來，至少在“一日達”還能完全滿足需求的時代，高鐵快運很可能會占領一席之地。筆者相信，有了高鐵快運的加盟，本年物流配送狀況會得很大方面改進，為百姓帶來更大的便利。高鐵快運為快遞（運）多式聯(lián)運發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。肇慶緊急產品高鐵快運方案

高鐵定時達快運布局快件鐵路運輸“點—線—通道”建設。運輸網絡的覆蓋和聯(lián)通度取決于“點—線—通道”的設計和布局。通過流量流向統(tǒng)計分析，在路線基礎、時限保障、運量保障等測算基礎上，建議選擇京滬、京廣、杭廣等重點線路打造快件高鐵貨運示范線，加密既有京滬、滬深、京廣、杭廣電商班列，新開“長三角—中部—西南”以及“東北—京津冀—長三角”線路。優(yōu)化快件鐵路運輸組織模式。一是優(yōu)化貨運班列運行組織。適當調整開行時間，縮短班列開關門時間與始發(fā)終到時間的差距，合理安排交貨、裝卸、安檢等作業(yè)時間。結合快件運輸流量流向特點，合理增加經停站，延長站停時間，創(chuàng)新作業(yè)模式，提升整車交換、重新編組效率。二是推動形成高鐵貨運體系。推動客貨共線、單獨運行模式，即高鐵快運與高鐵客運實現(xiàn)錯時段、錯區(qū)域高峰運行。優(yōu)化運輸方案，利用打造物流基地、建設集裝箱物流中心等方式，拓展裝車站點規(guī)模，逐步實現(xiàn)點對點運輸。創(chuàng)新貨物運輸服務，完善高速鐵路運輸申報預定，設計高速鐵路貨物運輸綜合服務系統(tǒng)與貨物運力配置系統(tǒng)等，實現(xiàn)高速鐵路貨物運輸管理信息化。汕尾易碎貨高鐵快運時效高鐵快運對快遞（運）物流的時效性、精確性、靈活性等提出更高的要求。

高鐵定時達快運加快推進高鐵物流標準體系建設。標準化是實現(xiàn)物流高質量發(fā)展的前提和基礎，也是推動高鐵貨運規(guī)模化發(fā)展的主要抓手。當前，我國高鐵貨運處于起步發(fā)展階段，在高鐵貨運綜合樞紐建設、運輸載具的多式聯(lián)運標準、裝卸設施設備標準、高鐵作業(yè)流程標準、貨運信息化標準等方面尚處于空白或探索階段，要以物流降本增效為總體目標，逐步構建完善適合我國高鐵貨運發(fā)展的系列技術標準體系，其中：綜合物流功能需要綜合考慮快遞快件的運輸需求和特點，注重提供電商快遞貨物倉儲、暫存、分揀、包裝、配送，簡單加工等服務功能；而高鐵定時達快運作業(yè)功能定位側重于保障高鐵定時達快運現(xiàn)有動車組的到發(fā)、裝卸、運維檢修、安檢等功能。

高鐵定時達快運強化質量，樹立“專業(yè)的辦理規(guī)范”。活躍適應市場改變、客戶需求，充分發(fā)揮中鐵快運專業(yè)辦理優(yōu)勢，優(yōu)化晉級服務流程、規(guī)范體系、技術規(guī)范、質量辦理、信息系統(tǒng)，提高運作服務質量，促進事務晉級。踐行“安全、準時、快捷、經濟”的質量理念，強化安全質量操控和關鍵環(huán)節(jié)卡控力度，優(yōu)化安全辦理、質量運作穩(wěn)步提高。培養(yǎng)“專業(yè)的人才隊伍”。按照職工教育訓練大綱分類、分項進行強化學習和訓練，不斷提高鐵路快運客戶服務、事務運作和專業(yè)辦理整體水平。突出抓好營業(yè)部經理、事務骨干的市場開發(fā)、客戶服務、法制等專業(yè)訓練。提質增效，取得“專業(yè)的運營業(yè)績”。實施全員營銷戰(zhàn)略，層層分劈任務指標，開展“市場營銷月”活動，樹立健全運營業(yè)績考核機制。發(fā)揮行李車運輸時效準、速度快、批量適中的特點，集中力量一致加大生物醫(yī)藥、生鮮冷鏈、收購物資、貴重品運輸、電商快遞物流等白貨市場開發(fā)力度，推進鐵路行包快運提質增效創(chuàng)新開展。高鐵快運由鐵路公司根據當班次的運力進行調整。

高鐵定時達快運由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產品中，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務由歸屬地鐵路局負責，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務則是由高鐵定時達快運公司負責。鐵路局主要根據自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當日達、次晨達、次日達等業(yè)務，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務，而當前在鐵路產品設計時，兩者相互分割管理，各類產品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。高鐵快運的平均速度每小時可達300公里。肇慶緊急產品高鐵快運方案

高鐵快運將使得高鐵物流服務更加緊密，輻射面更廣。肇慶緊急產品高鐵快運方案

高鐵定時達快運產品缺乏系統(tǒng)化組織，運能尚未得到充分釋放。由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產品中，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務由歸屬地鐵路局負責，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務則是由高鐵定時達快運公司負責。鐵路局主要根據自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當日達、次晨達、次日達等業(yè)務，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務，而當前在鐵路產品設計時，兩者相互分割管理，各類產品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。肇慶緊急產品高鐵快運方案

眾鏈供應鏈科技(深圳)有限公司在航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內綜合物流一直在同行業(yè)中處于較強地位，無論是產品還是服務，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司成立于2019-05-07，旗下眾鏈供應鏈，已經具有一定的業(yè)內水平。公司承擔并建設完成交通運輸多項重點項目，取得了明顯的社會和經濟效益。多年來，已經為我國交通運輸行業(yè)生產、經濟等的發(fā)展做出了重要貢獻。