為方便各位用戶的使用T+Cloud,特別是剛接觸T+Cloud的新手用戶,在使用過程中,遇到以下問題:某個功能不會使用怎么辦?如何找到某塊功能的詳細(xì)幫助?如何通過搜索找到更多幫助?沒有找到對應(yīng)幫助內(nèi)容時如何處理?T+Cloud以用戶為中心,提供完善的產(chǎn)品和服務(wù)幫助客戶獲得成功,針對以上問題T+Cloud在本次迭代中以幫您全部解決,讓您無憂使用產(chǎn)品,遇到不會的問題,只需輕輕一點(diǎn)幫助,就能幫您快速了解功能應(yīng)用。以“商城訂單、組合滿減”頁面說明“幫助”功能的入口,新零售其他菜單的幫助入口都在這個區(qū)域。比如商城訂單頁面點(diǎn)擊幫助,可以查看“商城訂單”模塊相關(guān)的幫助事項。比如您現(xiàn)在要了解員工配送的訂單如何處理,點(diǎn)擊“T+門店自配送訂單配送操作”打開詳細(xì)介紹。商城訂單全部業(yè)務(wù)幫助。點(diǎn)擊查看具體幫助內(nèi)容。如果沒有解決您的問題,您可以點(diǎn)擊“點(diǎn)擊查看全部文檔”,搜索更多幫助手冊。比如您想要了解如何設(shè)置運(yùn)費(fèi),直接搜索“運(yùn)費(fèi)”,找到相關(guān)的幫助。把揀貨、入庫單據(jù)生批號等流程做了優(yōu)化,提升了倉管人員和揀貨員的工作效率。秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見問題
T+Cloud「自配送」新增派車工作臺,實現(xiàn)多場景下手工派車?。ǘ﹫鼍?;若庫存可用量充足,派車后就將已派的單據(jù)批量生成出庫單。場景6;當(dāng)天下班前,調(diào)度人員查詢一下當(dāng)天派出去的司機(jī),誰送完了,誰還沒送完,查看派送任務(wù)執(zhí)行情況。場景7;客戶打電話詢問XX單是否送貨,調(diào)度人員要查詢客戶訂單的狀態(tài),是已指派了,還是未指派;指派了的是哪天送,如果是當(dāng)天送的司機(jī)當(dāng)前在哪個位置,給客戶一個準(zhǔn)確的回復(fù)。【派車工作臺】能解決以上所有場景,并且通過【未派車、已派車未送、已送達(dá)、全部單據(jù)】幾個版塊的劃分,能快速匹配相應(yīng)的場景,同時支持地圖圈選派車、地圖檢查派車合理性、裝載量估算等處理。【存貨檔案】上增加“計算送貨裝載量單位”字段,用于設(shè)置當(dāng)前商品裝車的常用單位,結(jié)合【車輛檔案】的“裝載量”,來評估車輛是否滿載。功能入口:【物流配送】-【派車工作臺】。嘉善零部件生產(chǎn)軟件車間對每道工序做出來的產(chǎn)品做質(zhì)檢是指為防止不合格品流入下道工序,影響產(chǎn)品質(zhì)量。
企業(yè)管理的重點(diǎn)在于財務(wù)管理,財務(wù)管理的重點(diǎn)則在于資金管理,在企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、層級結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜、資金規(guī)模和賬戶數(shù)量不斷增加的形勢下,企業(yè)資金越來越分散,這會造成資金流通效率低、資金風(fēng)險管控弱等多方面問題。而銀企互聯(lián)實現(xiàn)企業(yè)和銀行雙方數(shù)據(jù)交互和高效支付數(shù)據(jù)提交、處理、反饋的整個過程。交易數(shù)據(jù)通過銀企互聯(lián)系統(tǒng)間有效傳遞,使企業(yè)賬戶數(shù)據(jù)更加透明、收付過程有效縮短,資金流向更加精確,本次T+Cloud根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)需求,迭代了「銀企互聯(lián)」功能,幫助企業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管資金流向。
物料需求計劃在生產(chǎn)過程中,起著承上啟下的作用,物料需求計劃來自銷售預(yù)測、客戶訂單、BOM層級中上階物料所衍生的相關(guān)需求、物料預(yù)留等形式的需求,通過相應(yīng)運(yùn)算邏輯,以生成MRP物料的計劃需求或計劃訂單,根據(jù)供應(yīng)方式,分別轉(zhuǎn)換成采購申請、采購訂單、自制件生產(chǎn)訂單等,其重要性不言而喻,而本次T+Cloud迭代的「物料需求計劃」?jié)M足了生產(chǎn)過程中,無BOM存貨投產(chǎn)、MRP運(yùn)算單據(jù)數(shù)值型字段合計顯示等相關(guān)功能,大幅提升生產(chǎn)效率。支持對無BOM的存貨進(jìn)行投產(chǎn)生成計劃。邊設(shè)計邊生產(chǎn)的業(yè)務(wù)場景下,成品或半成品尚未設(shè)計完成時,需要生產(chǎn)包含待制品數(shù)量的生產(chǎn)或委外計劃,便于生產(chǎn)部門提前規(guī)劃工作,待BOM設(shè)計完成后,更新BOM,補(bǔ)錄加工單材料進(jìn)行正式的生產(chǎn)下達(dá)。在MRP運(yùn)算方案中增加選項,支持勾選:無BOM(含BOM停用)的自制件/委外件生成生產(chǎn)加工單/委外計劃。勾選該選項后,系統(tǒng)在進(jìn)行MRP運(yùn)算時,只要存貨屬性包含自制或委外,就會強(qiáng)制生成對應(yīng)的生產(chǎn)計劃或委外計劃,對于其中無BOM的存貨,在運(yùn)算說明中會增加相關(guān)說明:生成計劃,但無有效BOM。若用戶存在漏錄BOM的情況,可以在運(yùn)算過程中參考該提示,進(jìn)行BOM補(bǔ)錄。存貨支持小批量控制,助力制造業(yè)合理管控庫存!
數(shù)字化運(yùn)營管理,助力汽配企業(yè)實現(xiàn)盈利性成長。隨著我國大汽車公司紛紛與跨國公司合資,我國汽車零部件企業(yè)逐步分化成4個系統(tǒng),不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,加劇了我國汽車零部件工業(yè)體系分割、分散的狀況,汽車零部件企業(yè)之間難以實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟,難以通過兼并、重組加速企業(yè)發(fā)展,嚴(yán)重限制了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集聚和規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。整車生產(chǎn)企業(yè)也難以在本集團(tuán)內(nèi)實現(xiàn)零部件的規(guī)模生產(chǎn),實現(xiàn)零部件的通用化、系列化生產(chǎn)。暢捷通T+cloud為汽配企業(yè)創(chuàng)建智慧車間在精益制造模式和按訂單制造驅(qū)動下,使供應(yīng)商企業(yè)的運(yùn)作更加精益和高效。協(xié)同設(shè)計,系統(tǒng)/模塊化供貨;JIT準(zhǔn)時制供貨,迅速滿足客戶的多樣化需求;生產(chǎn)節(jié)奏與主機(jī)廠保持一致,生產(chǎn)計劃隨主機(jī)廠的變化迅速調(diào)整,柔性生產(chǎn);供應(yīng)鏈成本控制,流程成本管理;精益制造過程質(zhì)量穩(wěn)定,全程質(zhì)量追溯;采用電子手段實現(xiàn)供應(yīng)鏈計劃物流協(xié)同,提高反應(yīng)速度。T+Cloud「新零售」支持達(dá)達(dá)同城配送。南湖區(qū)體育用品生產(chǎn)軟件常見問題
T+Cloud「質(zhì)檢管理」 讓產(chǎn)品高質(zhì)產(chǎn)出,從源頭杜絕殘次品!秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見問題
T+Cloud「自配送」新增派車工作臺,實現(xiàn)多場景下手工派車?。ㄒ唬┥藤Q(mào)企業(yè)貨物配送由于環(huán)節(jié)多且復(fù)雜,管控難度高,企業(yè)運(yùn)營成本居高不下,許多企業(yè)出現(xiàn)‘入不敷出’的情況,但仍然還是有不少企業(yè)經(jīng)營的還不錯,那些走得比較艱難的企業(yè),問題很可能就出在內(nèi)部管理上。在貨物配送上只有“借助工具,通過精細(xì)化管理,實現(xiàn)貨運(yùn)的集約高效,降低運(yùn)營成本才是企業(yè)實現(xiàn)高效配送的當(dāng)務(wù)之急?;诋?dāng)前商貿(mào)企業(yè)配送現(xiàn)狀,T+Cloud迭代了「自配送」功能新增了派車平臺,鑒于幾個常見配送場景。場景1;商貿(mào)或工貿(mào)企業(yè),司機(jī)配送線路不固定,調(diào)度人員根據(jù)訂單量及片區(qū)安排司機(jī),在派車過程中,要根據(jù)車的裝載量判斷是否能裝滿;有車輛裝不下的,重新調(diào)換司機(jī)。場景2;司機(jī)配送線路固定,客戶下單時根據(jù)客戶所屬的線路自動分配司機(jī),調(diào)度人員只對裝不下的單據(jù)進(jìn)行微調(diào)司機(jī)。場景3;企業(yè)有多個司機(jī),分配的客戶是否合理,形成的配送線路是否有交叉(地圖上看),有交叉的要進(jìn)行調(diào)整,提升運(yùn)力。場景4先派車后揀貨,派完車后,對每個司機(jī)所派的單據(jù)進(jìn)行匯總打印,將匯總單據(jù)打印出來給司機(jī)送去庫房,庫房進(jìn)行匯總揀貨;再將每單打印出來給司機(jī),用于客戶現(xiàn)場簽字。秀洲區(qū)日用品生產(chǎn)軟件常見問題
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